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激光雷达盘算规划存一致,集度和理想掌门人“打”起来了

发布日期:2022-11-13 15:17    点击次数:154

激光雷达盘算规划存一致,集度和理想掌门人“打”起来了

baidu在去年3月颁布揭晓和不祥一起造车后便备受关注。日前,baidu和不祥的合资公司集度宣布了首款见解车车头部位的盘算细节,以及其整车架谈判自动驾驶体系的思路和构想。从颁布的信息来看,集度见解车的两颗激光雷达被对称摆布于前机盖上,并且可升降。

如今自动驾驶感知技能蹊径重要分为两种:一种为以摄像头为主导的视觉规划,以特斯拉为代表;另外一种则为以激光雷达为主导的多传感器领悟规划。国内车企根蒂根基都抉择第二种规划,激光雷达的盘算规划同样成了车企智能化重要竞争误差之一。

集度此次盘算规划是国内车企初度将激光雷达摆布在汽车前机盖上,但这样的新盘算很快引来了反驳的声响。

日前,理想CEO李想在微博上留言称,(激光雷达)在车顶上放一个,和在机盖或保险杠放两个,性能上没有任何不同,以至头顶的单颗性能会更好。他还默示,门外汉碰撞、培修成本和触动掌握(链接主车体)上,激光雷达在车顶的盘算都是最优的,仅有的成就是外型不敷美观。

李想的此番言论很快迎来了集度CEO夏一平的中兴。夏一平默示,车顶一个激光雷达的视场角为120度,而机盖两个的视场角则为180度,且两者能经管的极端环境也不一样,在产品才能、休会上以至安好性上照旧有区其它。

一位激光雷达行业内人士向第一财经记者默示,就视场角方面,夏一平的反驳是无情理的。

不过,一家汽车零部件公司高管林放(化名)向记者指出,李想和夏一平言论都不齐全准确,从业余角度来看,激光雷达的按部就班职位地方起重要担保足够的组织刚度和职位地方精度,可伸缩式的、或按部就班在车身概况刚度无余职位地方的激光雷达规划都有存在潜伏成就。

去年以来,被称为“智能汽车千里眼”的激光雷达加快了上车步骤。痛处前瞻财富研究院瞻望,我国车载激光雷达行业市场局限在2026年有望逾越430亿元,倒退空间大。许多车企也纷纷给出了其激光雷达盘算规划,按部就班个数根蒂根基在1-4个,按部就班职位地方更是“百花齐放”。

就激光雷达按部就班职位地方而言,蔚来ET7和理想同样抉择安在车顶;小鹏P5的双激光雷达则是划分安在前脸大灯下;极狐阿尔法S华为HI版的3颗激光雷达划分位于前脸大灯下左中右三个职位地方;路特斯Eletre的4颗激光雷达中有2颗在前脸,车顶先后也各有1颗。

针对集度激光雷达的漫衍职位地方,精品衬衫制式服装林放默示,如今没有量产车搭载了可升降式的激光雷达,此前有车企在原型车中给与了可升降式的激光雷达,但在量产时仍会给与安稳式。同样,车前盖作为车身概况刚度无余之处也不适合用来摆布激光雷达,除非此职位地方刚度有特殊加强。

李想随后也在微博默示,集度激光雷达着实不会摆布在上述图片所示的前车盖上,这该当只是履行车的摆放职位地方,要是前部驳回2-3颗激光雷达,简单率会摆布在保险杠和翼子板上。如今这个职位地方,最新的行人碰撞规律这一关过不了。

果真材料体现,理想和集度激光雷达都来自同一家提供商——禾赛科技,且均驳回禾赛AT128激光雷达,不同在于理想L9运用了一颗,集度SIMUCar 2.0(软件集成仿仍是车)则是驳回了两颗。

从前各家车企比拼过激光雷达数量。在去年11月的广州车展上,长城汽车旗下沙龙品牌机甲龙宣布海报,称“4颗下列请别发言”。有材料体现,机甲龙搭载了4颗华为96线混淆固态激光雷达;此外,小鹏G9预计搭载2颗速腾聚创激光雷达;威马M7搭载3颗速腾聚创半固态激光雷达;智己L7搭载2颗速腾聚创半固态激光雷达。

林放向记者默示,车企按部就班激光雷达不克不迭只看数量,要看摆布多个激光雷达的功用和目标。妇孺皆知,激光雷达成本低廉,随着其个数的添加,汽车成本、算力和功耗都市随之上升。

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肖逸思

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